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3Cr13不锈钢板进货渠道 唐山市钢铁工业协会理事长、董事长王兰玉认为，钢铁企业具有物流成本低等多项优势，因此未来对于钢铁企业而言，拓展中 市场成本优势明显，产品结构必须从过去的低端转型升级为中 以适应未来市场发展的需要。在经济新常态下，钢铁企业控制成本要成为每个岗位、每个人的行为，企业要想竞争力，既要市场，也要现场。 “更重要的是，生产地条钢的都是民营企业”，分析师告诉记者，辽宁、福建、广东、湖北、江西等地的地条钢尤为猖獗。淘汰一批后，今年地条钢产能将约占总产能的22%，但这还仅是部分省区公布的目标，地条钢的实际产能远大于此，加速淘汰此类产能仍不可松懈。 各运输车队报价也比较乱，运费上涨后车子也很难找，司机挑活现象比较多，不愿意去两个或以上的仓库装货，除非加运费，一般在20吨左右。据说司机对限载比较欢迎，一是大家都不超载，竞争会小一点，路上车子好开，比原先安全;二是运费涨了后收益跟原先也不差，关键是能不能一直执行下去。
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这首先是因为蛋糕是有限的，分蛋糕的却很多。其次，不管是之前补贴过剩产能钢企，还是对去产能钢企的奖励补贴，都是一种变相输血的机制保护，无疑将问题延后，拖慢产业升级的节奏。从这个角度来看，钢铁行业脱困还是要从自身的升级转型开始做起。
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加之，随着出口力度的增大，贸易现象不断增多，四月份出口同比增速6.3%，较三月份的29.6%明显回落，进一步加重了内需压力，市场供需平衡的局面也被打破。因此，在波荡起伏的行前，“见好就收”不失为王道，过分的炒作、过多的补货、超负荷生产都是“贪欲”作祟，甜过了便是自吞苦果。
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