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发布用户：18737187187 发布时间：2025-02-04 05:12:30

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在政策层面，受限于路权未放因素，目前无人配送车在快递行业的应用主要在园区、校园等封闭场景内。不过，未来这一情况有望得到改善。

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近年来，快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年，快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《关于加快建设统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（0 等快递物流企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题

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快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年，快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度，快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。

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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居招聘大于求职“ 缺工”的位。2021年三季度，天津市、重庆市。

2021年7月份，招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致物流行业招工难问题愈加严峻。

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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规

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